CVO: "Le responsable de flotte belge se soucie de l'environnement, pas de la sécurité"
Le responsable de flotte belge est plus interpellé que jamais par le respect de l'environnement. La sécurité, par contre, est loin de figurer parmi ses priorités. Ce sont quelques-unes des conclusions qui peuvent être tirées du baromètre européen du CVO (Corporate Vehicle Observatory) dont les résultats ont été présentés mercredi à Bruxelles.
A cette occasion, le président du CVO Stéphane Verwilghen, de la société de leasing Arval, s'est posé des questions sur les éventuelles intentions du formateur Elio Di Rupo de taxer davantage les voitures de société. Cliquez ICI pour lire ses commentaires.
Pour la cinquième année consécutive, le Corporate Vehicle Observatory a pointé les tendances et évolutions du marché de la voiture de société et de l'utilitaire léger. A cet effet, plus de 4.500 responsables de flotte, dans 15 pays européens dont la Belgique, ont été interrogés. Le CVO est une initiative de la société de leasing Arval et les résultats de l'enquête peuvent être consultés gratuitement par les professionnels du secteur.
La présentation des résultats a été l'occasion d'apprendre quelques bonnes nouvelles. C'est ainsi que le marché du véhicule de société en Belgique conserve un potentiel de croissance. 11% des entreprises s'attendent à voir augmenter le nombre de véhicules de leur parc au cours des 3 prochaines années. Pour les entreprises employant moins de 500 personnes, ce pourcentage est même de 31%. Pour Stéphane Verwilghen, il s'agit là d'une preuve du dynamisme de nos entreprises.
Plus écologique Une gestion de flotte plus verte demeure l'une des préoccupations majeures des entreprises belges, surtout pour celles qui emploient moins de 500 personnes. Ici, quelque 78% ont prévu dans leur car policy des conditions de respect de l'environnement alors que cette proportion n'atteint que 54% pour la moyenne européenne des entreprises de même catégorie. Parmi les PME belges, la moitié environ ont prévu des conditions "vertes" dans leur car policy, ce qui est 10% de plus que la moyenne européenne. D'après Stéphane Verwilghen, ces préoccupations environnementales croissantes des entreprises belges sont notamment dues au fait qu'elles veulent être des entreprises socialement responsables, mais pas seulement. "Il y a bien sûr aussi les effets d'une fiscalité automobile plus verte", analyse Stéphane Verwilghen.
Quand on leur demande quels sont les services qui pourraient aider les entreprises à avoir une gestion de parc automobile plus verte, 60% des entreprises de plus de 100 personnes sont intéressés par des rapports CO2, conséquence directe de l'optimalisation de la politique de flotte en matière d'émissions. Il y a également de l'intérêt pour l'ecodriving, pour des rapports destinés à être utilisés à des fins comptables et fiscale, ainsi que pour des rapports relatif au choix et la fiabilité des marques et modèles.
Peu d'intérêt pour la voiture électrique Le CVO s'intéresse ensuite à l'attitude des entreprises face à la voiture électrique. En Belgique, on ne peut pas dire que l'enthousiasme soit très grand. A l'heure actuelle, les entreprises belges semblent ne pas croire dans les avantages que peut offrir la voiture électrique. Une entreprise de plus de 100 personnes sur cinq seulement pense que l'achat d'une voiture électrique peut être synonyme d'avantages financiers (au niveau des entretiens, notamment). Les entreprises considèrent plutôt le véhicule électrique comme un moyen d'améliorer leur image. Il est à noter que près de 30% des entreprises de plus de 100 personnes ne voient pas ce qui pourrait les inciter à utiliser des véhicules électriques. Ce qui fait dire au CVO que les entreprises étaient mieux informées l'an dernier et avaient donc une meilleure idée des limites que présentent ces véhicules.
Si on ne croit pas vraiment dans le véhicule électrique, c'est aussi parce que des doutes subsistent quant à la capacité de celui-ci à répondre aux besoins des entreprises et quant à la longévité des batteries. Il n'est donc pas surprenant de constater que les entreprises européennes s'attendent à ce que le véhicule ne présente qu'une partie marginale du parc automobile (3%) au cours des 3 prochaines années.
Les hybrides diesel, par contre, semblent promis à un bel avenir, plus encore que les hybrides essence.
La sécurité n'est pas une priorité Alors que les flottes continuent à devenir de plus en plus vertes dans notre pays, le manque d'attention accordée à la sécurité ne va pas sans préoccuper le CVO. Qu'il s'agisse des équipements techniques obligatoires ou des formations destinées à rendre la conduite plus sûre, les entreprises belges n'ont pas beaucoup d'éléments concrets à mettre sur la table. De plus, la responsabilité d'un comportement sûr au volant est, chez nous, plus reportée sur le seul conducteur que dans les autres pays européens. Et Stéphane Verwilghen de commenter: "les entreprises belges sont trop peu conscientes de l'impact que les accidents peuvent avoir pour elles. Qu'il s'agisse du facteur humain ou des conséquences en termes de productivité, les effets peuvent être très grands". Et Stéphane Verwilghen de lancer un appel aux pouvoirs publics pour qu'elles encouragent par le biais d'incitants fiscaux, les formations à la conduite défensive pour les conducteurs des flottes.
Cliquez ICI pour connaître les résultats complets du Baromètre européen CVO 2011.
| 09/06/2011 | Stijn Phlix
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