Dans sa fiche technique, le Ford Transit ECOnetic aligne quelques chiffres qui valent le détour: une consommation normalisée de 7,2 l/100 km, par exemple, ou encore des émissions de CO2 de 189 g/km, voilà des valeurs peu courantes pour un véhicule de ce genre. Ces résultats flatteurs ont été obtenus grâce à une série de modifications techniques qui sont, pour partie, issues du programme ECOnetic concernant les voitures de tourisme, reconnaissables à leur logo ovale bleu. C'est ainsi que Ford a offert à son Transit des pneus à faible résistance au roulement et des enjoliveurs de roue profilés.

Pour le reste, le Transit ECONetic est dérivé du Transit traction avant à empattement court et toit standard, qui propose une charge utile de 1.092 kilos et un volume de charge de 6,45 m3. Sous le capot, on retrouve le moteur diesel 2,2 litres Duratorq, associé ici à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Ce moteur développe 115 Ch pour un couple de 300 Nm. Le filtre à particules disponible en option permet à cette mécanique de satisfaire aux normes d'émission Euro 5. Pour conserver un régime moteur aussi bas que possible, Ford a monté un pont dont le rapport est de 4,36 à 1. Ce qui signifie qu'il faut tirer sur le moteur pour avancer. L'adoption de ce pont "long" se traduit aussi par un poids maxi remorquable de seulement 600 kilos, soit moins que pour la plupart des voitures. La modification la plus frappante est toutefois le limiteur de vitesse qui empêche de dépasser 110 km/h "vrais" (soit 118 km/h au compteur). Personnellement, nous n'avons rien contre ce genre de dispositif, que du contraire! En pratique, il apparaît clairement que le limiteur de vitesse fait chuter le nombre d'accidents et que ceux qui, hélas, se produisent sont ainsi rendus moins graves. La présence de ce dispositif demande un peu d'habitude, mais on apprend assez vite à composer avec cette vitesse maxi limitée. Mentionnons encore que le Transit ECOnetic est équipé d'un indicateur de passage de vitesse, très utile si l'on veut rouler à bas régime pour consommer moins.

 

 

Au volant de ce Transit ECOnetic, il faut s'habituer au tableau de bord qui présente un aspect très "plastique". Mais pour le reste, c'est du tout bon! Ce véhicule possède un comportement digne des meilleurs, une direction précise et des freins très communicatifs.

L'indicateur de passage de vitesse favorise une faible consommation de carburant. Il tient compte de la position de la pédale d'accélérateur, ce qui permet de monter sur l'autoroute ou de dépasser en côte sans que le voyant vert ne s'allume immédiatement. Celui qui change de rapport au moment le plus favorable ne le verra du reste pas souvent s'allumer. Pour ce qui est de la conduite, donc, l'ECOnetic s'en tire très bien. Bravo aussi pour la cloison qui protège le conducteur et ses passagers, bien finie, et qui ne fait entendre ni couinement, ni craquement.

Reste la question de savoir à quel type d'utilisateur s'adresse ce Transit ECOnetic. Un client qui a le souci d'être bien informé par son concessionnaire essaiera toujours de choisir le véhicule le plus sobre possible, à condition qu'il réponde totalement à ses besoins. Et là, le Transit ECOnetic souffre de certains handicaps comme son volume de charge relativement limité et son faible poids tractable. Celui qui a besoin de plus de volume devra opter pour un toit surélevé ou semi-surélevé, variantes de carrosserie indisponibles en ECOnetic.

 

 

Ce Transit ECOnetic constitue une tentative bien pensée de la part de Ford pour rendre une camionnette aussi sobre que possible. D'autres grands constructeurs se sont lancés dans une démarche similaire et appliquent toute une série de recettes pour rendre leurs véhicules aussi peu gourmands que possible. Mais la première étape pour consommer moins consiste à configurer correctement son véhicule utilitaire: il faut choisir la caisse et le groupe motopropulseur les plus appropriés à l'usage que l'on va en faire. Dans un proche avenir, on va voir arriver dans l'univers des camionnettes des ensembles moteur/transmission très différents les uns des autres: cela ira du moteur diesel au véhicule électrique en passant par les différents types d'hybrides. Il est en tout cas très positif qu'un constructeur de véhicules utilitaires aussi important que Ford pose, avec son Transit ECOnetic, un premier jalon vers des camionnettes plus respectueuses de l'environnement.

 

Notre collègue Stijn Phlix a lui aussi pris le volant de ce Ford Transit "vert". “Ce qui m'a surpris d'emblée, c'est que la consommation moyenne normalisée de 7,2 l/100 km n'a été dépassée que de très peu. D'accord, j'ai essayé d'appliquer autant que possible les principes de l'ecodriving, mais quand même… Ce Transit ECOnetic semble se contenter de 7,5 l/100 km, ce qui est plus que raisonnable. Il faut toutefois préciser que le véhicule a roulé à vide et essentiellement sur autoroute. J'ai trouvé très pratique l'indicateur de passage de vitesse qui incite à passer le rapport supérieur à moins de 2.000 tr/m. Cette faible consommation est certainement favorisée par la présence du limiteur de vitesse (110 km/h maxi), auquel on s'habitue étonnamment vite: une bonne surprise! Bien sûr, il convient d'adapter son comportement au volant quand il s'agit de dépasser. J'ai en revanche moins apprécié la position de conduite. Le dossier passager droit n'est pas réglable, tandis que le dossier gauche est très étroit dans sa partie basse, sous la fenêtre."