Dans un contrat longue durée, le budget alloué aux pneumatiques ne pèse pas très lourd. Il se situerait entre 4 et 5% dans le prix de revient d’une location. Un peu plus si l’on y ajoute l’option de pneus hivernaux. Mais à l’heure où tout augmente et que l’on ne peut pas se permettre d’oublier que le pneu joue un rôle capital dans la sécurité du véhicule et de ses occupants, pouvoir économiser sur ce poste n’est pas sans importance.
LE POINT DE VUE DES SPECIALISTES DU SECTEUR
Nous avons tout d’abord demandé à Guido Savi (Carmasters), Bart De Strooper (TSE), Benoît Salmin (QTeam) et Marc François (EuroTyre) comment gérer au mieux le poste pneumatiques au sein d’une société ayant un parc automobile. Ensuite, nous leur avons posé la question de savoir quel était le dernier service mis en place par leur enseigne afin d’aider au mieux les gestionnaires de flottes dans leur maîtrise du budget pneumatiques.
Guido Savi , Carmasters
Comment gérer au mieux le poste pneumatiques?
Au niveau du choix des marques agréées, il est important de prévoir un bon équilibre du mix entre marques A (Premium) et marques B. Si le poids accordé à une marque B est supérieur à sa part de marché, il y a risque d’un manque de disponibilité chez les spécialistes du pneu. Si l’objectif de mix d’une marque B n’est pas atteint en raison d’un problème de disponibilité et que l’on monte davantage de marques A, les projections financières du client fleet sont faussées.
Grâce à l’externalisation des services liés aux pneus (outsourcing), les entreprises fleet peuvent réduire leur charge de travail et réaliser une réduction des coûts. Les réseaux d’avenir seront ceux qui auront la capacité d’offrir une palette complète de services aux entreprises fleet (gestion des accords, facturation électronique, reporting, gestion du stock, helpline). L’avenir d’un réseau de spécialistes du pneu ne consiste plus à simplement offrir un bon service, mais également à développer des nouveaux systèmes qui répondent aux attentes des clients fleet. Cela tout en assurant une homogénéité au niveau de la qualité du service. La relation entre une entreprise fleet et un réseau de spécialistes du pneu n’est plus une relation de client à fournisseur, mais prend la forme d’un partenariat qui tend vers une polarisation des intérêts. Nous devons donc proposer spontanément des nouvelles solutions à nos clients fleet.
Quels services proposez-vous aux gestionnaires de flottes pour les aider à optimiser leur budget pneumatiques ?
Nous mettons l’accent sur les services qui permettent de gérer un contact direct avec les utilisateurs des véhicules. Carmasters a développé une technologie basée sur Internet qui permet aux utilisateurs de localiser leurs pneus hiver ou été stockés dans le réseau, ou alors de prendre un rendez-vous en ligne. Sans négliger les besoins et attentes du gestionnaire d’une flotte, nous croyons dans une approche centrée sur l’utilisateur des véhicules et développons nos outils informatiques dans ce sens.
Carmasters a développé le “Flexible Pricing Model” qui est basé sur le principe de la transparence de la chaîne des marges. Une relation business to business doit être transparente et chaque paramètre entrant en ligne de compte pour le calcul du pricing doit être discuté ouvertement avec les gestionnaires de flottes. Le Flexible Pricing Model prévoit aussi que l’entreprise fleet puisse bénéficier d’actions spéciales lancées par les différents manufacturiers de pneus.
Bart De Strooper, TSE
Comment gérer au mieux le poste pneumatiques?
La pression des pneus est importante pour réaliser des économies. Si la pression est trop basse, la voiture consomme 3% de carburant supplémentaire. Au-delà, le pneu s'use moins vite et produit moins de poussière. Un plus pour l’environnement. Pensez aussi à l'entretien de la voiture. Un filtre à air usé, et c’est 5% de la consommation en plus. Évitez les trajets courts. Un moteur froid consomme 4 fois plus qu'un moteur chaud.
Quels services proposez-vous aux gestionnaires de flottes pour les aider à optimiser leur budget pneumatiques ?
Le TSE propose de faire des Fleetcheck (contrôle de la pression et usure des pneus).
Benoit Salmin, QTeam
Comment gérer au mieux le poste pneumatiques?
Bien géré son parc de pneus induit les problématiques de mobilité, de sécurité, de « convenance » et de prix. Suivant la personne qui gère la flotte dans une entreprise (responsable HR ou responsable financier par ex.), certains de ces aspects seront mis en exergue.
Globalement, si l’on ne parle que du prix de revient, le meilleur moyen pour économiser sur le budget pneus consiste à porter une attention particulière à la façon de conduire et à la pression des pneumatiques. Un pneu mal gonflé va augmenter la consommation et va parcourir beaucoup moins de kilomètres. Rouler vite et nerveusement diminue la longévité des pneus. Chaque année, QTeam propose sur plusieurs parkings d’autoroute un contrôle gratuit des pneus. À chaque coup, le résultat est le même : 65% des automobilistes roulent avec des pneus sous-gonflés.
QTeam, qui ne peut être sur ces matières qu’un conseiller, se concentre sur une approche TCO (Total Cost of Ownership). Je m’explique : une flotte de plusieurs centaines de véhicules utilise des pneus ayant une vingtaine de dimensions différentes. Chez QTeam, les pneus démontés sont scannés et stockés. Nous sommes donc en mesure d’utiliser ce stock de pneus démontés pour maximaliser leur utilisation. Via notre partenaire logistique, nous pouvons aussi transférer les pneus en J+2 partout en Belgique. En fait dans l’un de nos 96 centres et ce afin de suivre nos clients. Une autre approche est de monter des pneus hiver qui, tout en restant conformes à la législation, sont d’un indice de vitesse inférieur. Il en résulte ainsi une économie de coût. Utiliser les roues de réserve systématiquement est un autre moyen de maximaliser le parc pneus d’une flotte. Notre objectif n’est jamais de vendre des pneus pour vendre des pneus. Notre objectif est de proposer des solutions économiques pou fidéliser la clientèle. Il n’y a pas de solutions miracles mais une somme de petits réflexes pouvant offrir de belles économies aux entreprises.
Quels services proposez-vous aux gestionnaires de flottes pour les aider à optimiser leur budget pneumatiques ?
Le marché belge du pneu vient de connaître une profonde mutation. En 2010, le marché des pneus hiver a connu une croissance de 50% en 12 mois… Soit 1,5 million de pneus hiver contre 1 million en 2009. Et encore, la demande était largement supérieure. Tous les clients n’ont pas été servis. Pour la première fois depuis longtemps, la demande de pneus était largement supérieure à l’offre. Nous devons aussi admettre que les prestataires de service ont été, dans leur ensemble, dépassés par cette demande. Il n’y avait pas assez de capacité de montage sur le marché belge. Les prévisions de disponibilité de pneus pour 2011 ne sont pas bonnes. Les capacités de production des manufacturiers sont encore, au niveau mondial, inférieures à la demande. Et la situation au Japon, même si les manufacturiers japonais sont très réactifs et créatifs, n’est pas de nature à améliorer la problématique.
Chez Q Team, il est apparu évident qu’une réflexion sur la logistique s’imposait. Avec un partenaire logistique spécialisé dans le warehousing et la distribution de pneus en Belgique, en collaboration également avec nos fournisseurs, nous avons développé des projets pour pouvoir stocker plus de pneus tout en s’assurant d’avoir les bonnes dimensions dans tous nos magasins. Nous développons aussi notre informatique afin de pouvoir gérer des stocks dédiés à nos clients, pour proposer à nos clients de prendre des rendez-vous en ligne, pour transférer les pneus automatiquement suivant les rendez-vous sur le bon point de vente…
Garantir la disponibilité des pneus à nos clients est une autre façon, vu la situation, de penser TCO… probablement la plus efficace en ces périodes troublées. Nous portons aussi une attention toute particulière à défendre les marques premium. Toutes ces marques ont développé des produits dits « verts ». Principale caractéristique de ces produits : une moindre résistance au roulement. Les bénéfices pour le gestionnaire de flotte sont une consommation de carburant diminuée et un rendement kilométrique supérieur.
Marc François, EuroTyre
Comment gérer au mieux le poste pneumatiques?
Des pneus qui ont une pression correcte contribuent à une économie de carburant et à une longévité plus importante du pneu. Des analyses ont montré qu’une pression trop basse de 25 % amène une consommation de carburant plus importante de 3 % ! Des pneus en bon état et à bonne pression garantissent une sécurité augmentée au conducteur. Économie donc en accidents et en coûts y afférents, en perte de temps, en absence…
Quels services proposez-vous aux gestionnaires de flottes pour les aider à optimiser leur budget pneumatiques ?
Nous avons mis sur pied un système appelé « matching ». Système où nous cherchons à économiser les pneumatiques pour des véhicules en sortie de circulation. En fait, nous cherchons à combiner les pneus hiver/été gardés en stock dans notre réseau belge qui comprend 94 centrales de pneumatiques.
| 02/07/2011 | Charles Demoulin
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