Nieuwe belasting op bedrijfswagens viseert vooral de grote wagens Na veel vijven en zessen hebben de nieuwe fiscale regels voor bedrijfswagens uiteindelijk definitief vaste vorm gekregen. Werknemers die hun firmawagen gratis mogen gebruiken voor woon-werkverkeer en privé-doeleinden worden belast op dit voordeel van alle aard. Het is daar dat de regering jaarlijks 700 miljoen wil binnenhalen, 200 miljoen meer dan voorheen. Beslist is om in de nieuwe regeling rekening te houden met de CO2-uitstoot en de cataloguswaarde van de wagen en niet langer met de CO2-uitstoot en de afstand tussen de woonplaats en de werkplek, dit naar Engels model. Er wordt dus geen rekening meer gehouden met de werkelijke afstand woon-werk verkeer, waardoor iemand die dicht bij het werk woont even zwaar wordt belast als iemand die ver woont. Concreet betekent dit dat de grote meerderheid van de werknemers met een bedrijfswagen extra zal betalen. Voor een auto met lage CO2-uitstoot zal men dus minder betalen dan voor een auto van dezelfde prijs die meer CO2 uitstoot. Al is het verschil miniem.   Maar vooral de grote wagens, luxewagens en SUV’s krijgen dus de rekening gepresenteerd. Daar stijgt het voordeel van alle aard volgens consultancybureau Deloitte met factor 3 tot 4 of zelfs meer (SUV’s, BMW 7, Mercedes S). Zo bedraagt de belasting op het voordeel van alle aard van een Audi Q7 6.0 TDI 815 euro per maand tegenover 132 euro (afstand tot werk < 25 km) en 199 euro (afstand > 25 km). Voor een BMW 530 d gaat het om 184 euro (tegenover 66 euro (afstand tot werk < 25 km) en 99 euro (afstand tot werk > 25 km). Bij de VW Golf 1.6 TDi Standaard ligt dat bedrag vast op 51 euro per maand terwijl dat voorheen 48 euro was (< 25 km) en 73 euro (> 25 km).   De Tijd stipt aan dat de belasting gebaseerd is op de cataloguswaarde, incl. BTW én de kosten van alle opties. Het wordt dus een helse klus om het voordeel van alle aard exact te berekenen. Deze regeling heeft ook gevolgen voor werknemers die vroeger kozen voor een CO2-gunstige wagen en in ruil opties konden verkrijgen. “Ze zullen nu extra getroffen worden”, aldus Stéphane Verwilghen, voorzitter van Renta.   Hieronder vindt u een tabel van Deloitte met de impact van de nieuwe maatregel op een aantal modellen.  In de volgende editie van Fleet & Business zal fiscaal expert Bart Vanham nog dieper ingaan op de nieuwe regeling. |  02/12/2011  |  Stijn Phlix Download full article in PDF