Nissan NV400 : pratique et convivial
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La gamme d’utilitaires légers de Nissan s’enrichit du nouveau NV400 destiné à remplacer l’Interstar. Ce qui le caractérise ? Un look totalement neuf, le confort, la convivialité et un nouveau moteur (Euro 5).
Le NV400 a été développé en collaboration avec Renault qui a déjà présenté le Master sur la même base. L’aspect extérieur du NV400 est le fruit du travail de Nissan Design Europe. Sa face avant le distingue clairement des concurrents : capot, ailes avant, blocs optiques, grille de calandre et pare-chocs avant sont spécifiques. Et d’après nous, c’est plutôt réussi, avec une belle impression de puissance.
Gamme complète
Avec 3 versions de moteur, des poids totaux de 2,8 à 3,5 t, le choix entre une propulsion et une traction, 3 empattements, 4 longueurs et 3 hauteurs différentes, le NV400 constitue une gamme en soi. Il propose des volumes utiles de 8 à 17 m3. Outre les versions fermées, Nissan présente aussi des versions combi, châssis-cabine, châssis double cabine et même, départ usine, des camions légers avec superstructure fermée, benne basculante ou fourgon avec hayon.
En raison de leur faible poids propre et leur cadre bas, les versions à traction avant visent les entreprises qui recherchent une consommation réduite et une charge et un volume utiles importants. Les exécutions à propulsion sont mieux adaptées aux applications lourdes avec une charge par essieu plus importante.
Nissan fait appel à un moteur Renault 16 soupapes 2,3 l de 100 ch (couple de 285 Nm), 125 ch (310 Nm) ou 150 ch (350 Nm). Ces moteurs répondent à la norme Euro 5 et bénéficient d’intervalles d’entretien plus longs (jusqu’à 40.000 km ou tous les 2 ans). « Le TCO du nouveau NV400 est inférieur à celui de l’Interstar en raison des coûts d’entretien plus faibles et à une consommation plus intéressante », ajoute encore Sébastien Danvel, marketing manager général LVC.
Nissan a par ailleurs accordé une attention accrue au confort avec un espace intérieur plus important et un grand nombre d’extras intéressants comme une clé intelligente, un airco automatique, des phares et essuie-glace automatiques, des feux diurnes, des capteurs de recul, un régulateur/limiteur de vitesse, un ordinateur de bord, une connectivité Bluetooth pour GSM et une connexion USB et iPod par le biais du ‘sound system’. En option, Nissan fournit aussi Nissan Connect by TomTom.
La première prise en mains nous a laissé une bonne impression. Il s’agit d’une camionnette facile à manier avec le confort et les prestations d’une voiture.
Des projets ambitieux
La division utilitaires légers de Nissan (LCV) a de grands projets d’avenir, cohérents avec les objectifs en parts de marché de la marque dans le monde. La division LCV représente 20 % du business mondial du groupe. En 2010, plus de 840.000 véhicules ont été construits et ce nombre doit dépasser le million à l’horizon 2017. Au cours des 3 prochaines années, Nissan entend aussi doubler ses ventes en Europe et passer ainsi de 50.000 à 100.000 véhicules.
Pour cela, Nissan s’appuie sur un programme de 7 modèles. Le nouveau NV400 devrait représenter environ un tiers des ventes.
| 13/01/2012 | Hendrik Despiegelaere
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