Consultancybureau Progressio, gevestigd in Leuven, bestaat sinds 2009 en heeft de wind al flink in de zeilen. Oprichters Stef Brismoutier en Marc Van Obberghen kunnen nu al rekenen op een équipe van 16 medewerkers. Tot voor kort spitsten de activiteiten zich toe op het advies verlenen aan bedrijven inzake Procurement en het helpen sturen van logistieke processen binnen bedrijven. Met een jarenlange opgedane expertise in deze domeinen zijn Brismoutier en Van Obberghen hiervoor bijzonder goed geplaatst . In een vorig leven werkte Brismoutier onder meer voor PWC, Philip Morris en Compendium. Marc Van Obberghen was onder meer actief als Fleet & Purchasing Manager bij Corelio, Belgacom Directory Services en Oracle. Naast  interim management en consultancy in aankoop en logistiek, vormen de Assessment & Development Centres een tweede belangrijke pijler van Progressio’s activiteiten. “Rekrutering en een gerichte opleiding van medewerkers is cruciaal om een bedrijfsorganisatie op de meest efficiënte wijze te doen functioneren”, aldus Stef Brimoutier.

Fleetcel
Sinds enkele maanden richt Progressio zich ook op het optimaliseren van het vlootbeleid van – vooral grotere – bedrijven. De fleetcel binnen het consultancybureau staat onder leiding van Benny Gers, met onder meer een managementsfunctie bij Johnson & Johnson op zijn cv een ervaren rot in de fleetwereld. Gers ging maar al te graag in op de vraag van Brismoutier en Van Obberghen om zijn expertise ter beschikking te stellen. “De gehanteerde methodologie van Progressio staat me erg aan”, aldus Benny Gers. “Het zit zo. Het fleet management is één van de meest ‘emotionele spendings’ binnen een bedrijf. Daarom dat we ervan uitgaan dat er steevast gestreefd moet worden naar een evenwicht tussen de bedrijfsdepartementen HR, Finance en Procurement.  Met dat doel voor ogen maken we een update van de bestaande bedrijfsprocessen en de manier van werken. Dit gebeurt onder meer door een analyse van de totale wagenparkkost, het doorlichten van de car policy en, indien nodig, het trainen en coachen van het personeel, actief op het fleetdepartement. Van daaruit stellen we ‘areas of improvement’ voor waarbij we een ad hoc ondersteuning aanbieden”, aldus Benny Gers.

Scenario's
Uiteindelijk doel is om te komen tot een optimalisatie van het wagenparkbeheer in al zijn facetten. Progressio speelt daarbij niet de rol van God de Vader. “De klant kan kiezen tussen een zachte, neutrale of harde optimalisatie”, aldus Benny Gers. “Concreet nemen we alle ‘directe en indirecte spend area’s’, onder de loep: van wagenkeuze over de samenstelling van de car policy of het leasingcontract tot de contracten met andere leveranciers (banden, verzekeringen, brandstof,…) . Per ‘area’ maken we scenario’s op waarbij we voorstellen hoeveel er kan bespaard worden.” Een ideale wereld bestaat niet, ook niet in consultancy, helaas. “Een besparing van 100% op alle voornoemde aspecten van een vlootbeheer is inderdaad niet mogelijk. We zien het vlootbeheer binnen een bedrijf dan ook als een kast waarbij we de klant de keuze te laten om diè schuifjes te openen waar hij op wil besparen”, besluit Benny Gers die eraan toevoegt dat Progressio enkel aan advies doet en dus geen dagelijks vlootbeheer verzorgt. “Bovendien opereren we totaal onafhankelijk, of anders gezegd er is geen binding met leasemaatschappijen of andere fleetleveranciers.”  

Competence Center
In korte tijd heeft Progressio al een aardig klantenbestand opgebouwd. Ambitie te koop dus bij het consultancybureau. “Dat kunnen we niet ontkennen », zegt Marc Van Obberghen. "Naast het verlenen van interim management en consultancy werken we bij Progressio aan de uitbouw van een zogeheten Competence Center. We zijn aangesloten bij diverse studie-organen, werken op onderzoeksvlak samen met toonaangevende universiteiten en hogescholen, maar doen ook dagelijks zeer veel sector- en domeinkennis op in onze opdrachten.  Al de kennis die we via deze weg opdoen, stellen we graag ter beschikking van onze klanten.”