Voka Halle-Vilvoorde, Bond Beter Leefmilieu (BBL) en Mobiel 21 hebben samen het poject ‘Mobiliteitsbudget werkt’ opgestart. Bedoeling is na te gaan welke elementen een mobiliteitsbudget moet bevatten om succesvol te zijn. Eerst wordt gekeken naar voorbeelden uit binnen- en buitenland. Daarna zullen Voka, BBL en Mobiel 21 vijf bedrijven begeleiden bij het invoeren van een mobiliteitsbudget. Het project loopt over één jaar. Een concreet draaiboek dat bedrijven toelaat zelf aan de slag te gaan met het mobiliteitsbudget en een eindrapport met beleidsaanbevelingen, zouden dan op tafel moeten liggen.  Het project krijgt de steun van Vlaams Minister van Mobiliteit Hilde Crevits.

Het idee voor het proefproject is ingegeven door het feit dat steeds meer bedrijven op zoek gaan naar duurzame mobiliteitsalternatieven voor hun werknemers. Nu al hebben enkele bedrijven de eerste stappen gezet naar een mobiliteitsbudget. Voorbeelden zijn Belgacom en PWC.

Geen fiscaal kader
In een gezamenlijk persbericht stellen Voka, BBL en Mobiel 21 dat bedrijven die werken met een mobiliteitsbudget, hebben aangegeven dat ze opereren in een fiscaal ‘grijze zone’.  

“Een eenduidig wettelijk kader ontbreekt voor de invoering van het mobiliteitsbudget”, klinkt het. “De fiscale gunstmaatregelen voor duurzame alternatieven als openbaar vervoer en fiets bedreigen de fiscale koppositie van de bedrijfswagen niet. Een financiële tegemoetkoming voor werknemers die een bedrijfswagen weigeren, is fiscaal oninteressant. Dat zou even zwaar belast worden als gewoon loon. België is immers ook het land van de zogeheten loonhandicap, met hoge fiscale lasten op arbeid voor werkgevers en werknemers.”

“Administratieve vereenvoudiging voor het beheer van een mobiliteitsbudget is een andere voorwaarde tot succes”, voegt Voka eraan toe.