La location à long terme a évolué positivement de 1,66 %. Au total, 98.084 nouveaux véhicules ont été immatriculés via la location à long terme. Au 31 décembre 2010, la flotte totale des véhicules de location à long terme comptait en Belgique 308.172 unités. Les marques les plus performantes en 2010 en matière de nouvelles commandes dans le domaine de la location à long terme étaient BMW (11.563 nouveaux véhicules), Volkswagen (9.841), Renault (9.421), Audi (9.187) et Mercedes (8.636). La croissance a surtout été marquée au cours du dernier trimestre de 2010. A noter le nombre de commandes pour la location à long terme qui a augmenté de près de 20 % en 2010 par rapport à l’année précédente. En outre, la tendance à l’allongement de la durée de location, initiée fin 2008, semble stoppée. Un peu plus de la moitié des contrats (50,47 %) ont une durée comprise entre 3 et 4 ans et près de 1 contrat sur 4 affiche une durée de 4 à 5 ans. Deuxième constat : l’intégration dans les flottes de véhicules avec une émission de CO2 toujours plus faible. Poussées par un système fiscal qui favorise le caractère ‘vert’ de la voiture, les entreprises optent pour des véhicules émettant peu de CO2. En 2010, l’émission moyenne de CO2 des nouveaux véhicules immatriculés (89.084 au total) par les loueurs à long terme atteignait 132 g/km. C’est pratiquement la même chose avec le marché particulier où l’émission moyenne de CO2 était de 130 g/km.

 

Les voitures de société – et c’est un élément positif – qui sont financées par le biais de la location à long terme sont clairement plus écologiques que les voitures de société faisant l’objet d’une autre formule de financement. Cette dernière catégorie affiche en effet une émission de 147 g/km en moyenne. Parmi les raisons, citons le fait que les loueurs long terme remplissent un rôle de conseillers attentifs à l’environnement. Par ailleurs, les entreprises elles-mêmes se concentrent davantage sur l’élément écologique. Ceci implique le choix de voitures confortables avec des moteurs plus petits qui consomment moins. La taille des modèles, en revanche, ne change pas. « Ce n’est pas étonnant car la voiture est souvent un élément de motivation et perçue comme un droit acquis », déclare Stéphane Verwilghen de Renta. Le souci du conducteur est également crucial. Les entreprises surveillent d’ailleurs de près la consommation, les statistiques de sinistres et le comportement de conduite en général de leurs conducteurs. Enfin, Renta pense que 2011 sera aussi une année positive. Du fait de l’augmentation de la confiance des entreprises, Renta table sur une croissance de 2 à 3 % par rapport à 2010. Au cours du 1er semestre de cette année, 45.276 nouveaux véhicules ont été immatriculés en location long terme. On ne peut pas dire que cette croissance soit une conséquence de l’introduction de la voiture électrique. L’offre est toujours trop limitée à ce niveau, l’infrastructure n’est pas suffisamment développée et il existe trop de facteurs incertains en lien avec la valeur de revente, les directives d’entretien et la durée de vie de la batterie. Renta pense qu’il existe plus de potentiel, à moyen terme, dans la technologie hybride, surtout depuis que les modèles hybrides diesel apparaissent sur le marché.

 

Le secteur de la location à court terme aussi peut se retourner sur une année 2010 positive. « Après une année 2009 difficile, la location à court terme a montré beaucoup de ressort en 2010 », explique Maria Meyns, vice-présidente de Renta. « Il est encore un peu tôt pour crier victoire, mais les résultats vont de nouveau dans le bon sens. » La croissance en 2010 a été perceptible dès avril et à partir de juin, on a même noté des pourcentages de croissance à 2 chiffres. La progression totale de la location à court terme a ainsi atteint 10,9 % en 2010. En 2011, cette croissance se poursuit et Renta s’attend ici aussi à une expansion stable comprise entre 2 et 3 %.

 

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