“In vergelijking met een jaar eerder, toen de activiteiten er met 10,4% op vooruit gingen, betekent dit een trendbreuk”, zegt Stephane Verwilghen, voorzitter van Renta. “Maar in crisistijden is de lichte stijging die in 2009 gerealiseerd werd, een bevredigend resultaat."

Saxofooncurve in occasiemarkt
 

Stephane Verwilghen wijst erop dat de verhuurders erg te lijden hadden onder de ineengestorte occasiemarkt. In 2009 daalde de wederverkoop van voertuigen met 18%

“Na het dieptepunt van begin 2009 kwam er wel langzaam beterschap in de occasiemarkt”, aldus Stephane Verwilghen die eraan toevoegt dat we momenteel in een zogenaamde saxofooncurve zitten. “Dat houdt in dat we waarschijnlijk niet meer het oude niveau van voor september 2008 zullen terugkeren.”

 

 “Tegelijk vormde deze dramatische daling meteen ook het beste bewijs van één van de bijzondere meerwaarden die onze leden aan de bedrijven kunnen bieden. De verhuurder draagt immers het risico van een tegenvallende tweedehandsprijs en neemt dat risico uit handen van zijn klanten”, besluit Stephane Verwilghen.

 

 

Uit het Renta-jaarverslag blijkt voorts dat in 2009 de gemiddelde CO2-uitstoot van de Renta-inschrijvingen 141 g/km bedraagt. “Een heel verschil met het cijfer van 2006 dat toen nog 154 g/km bedroeg”, aldus Stephane Verwilghen. Met een uitstoot van 141 g/km zit een nieuwe wagen in langetermijnverhuring slechts 3 g/km boven die van een nieuwe wagen van een particulier. Het verschil met wagens die niet op lange termijn worden verhuurd, is nog opmerkelijker. Deze laatste komen uit op 155 g/km, liefst 14 g/km hoger. “De in verhuring op lage termijn ingeschreven voertuigen zijn dus veel CO2-vriendelijker dan men gebruikelijk denkt”, aldus Verwilghen.

 

Ook op het vlak van Euro-normen scoren de Renta-leden prima. Ruim 93% van alle rijdende voertuigen beschikt over een Euro 4- of Euro 5-motor.

 

Het zijn cijfers die aantonen dat er een duidelijke evolutie is in het “groene denken” van bedrijven. “Uiteraard blijft de mogelijkheid om geld te besparen nog altijd een bijzonder belangrijke parameter in hun beslissingsprocessen, maar toch zijn er steeds meer bedrijven die de stap zetten om maatschappelijke redenen. Het personeel verwacht dat van hen en ook klanten hebben een verwachtingspatroon in die richting”, aldus Stephane Verwilghen.

 

 

Uit het jaarverslag kunnen we voorts concluderen dat een aantal bedrijven onder invloed van de crisis ervoor opteerden om de looptijd van leasecontracten te verlengen. Het aandeel van voertuigen met een looptijd van 5 jaar steeg van 17,07% in 2008 naar 21,30% vorig jaar.

 

 

Renta waarschuwt in zijn jaarverslag op de gevolgen voor bedrijven van de aftrekbaarheid van brandstofkosten die sinds 2010 slechts 75% bedraagt ipv 100%. De maatregel weegt volgens Renta naar schatting 6 keer meer dan de recente aanpassing van de variabele aftrekbaarheid van de voertuigen in functie van de CO2-uitstoot. Stephane Verwilghen merkt op dat de fiscus “voor het eerst hanteert de het werkelijk verbruik in plaats van het normverbruik (via de CO2-uitstoot). Dit zou bedrijven ertoe moeten aanzetten niet alleen voor een zuinigere auto te kiezen, maar hen ook een bijkomende reden geven om werknemers zuiniger te leren rijden.” 

Stablisering sector in 2010

 

Renta verwacht tot slot dat de sector in 2010 stabiliseert. “Er wordt nog altijd rekening gehouden met een tweede crisisknik”, aldus Stephane Verwilghen. “Bovendien zorgen te veel onzekere factoren ervoor dat voorzichtigheid primeert.”